鑫隆瑞衡器地磅-古交定量装车系统-石料厂定量装车系统优势_太原衡器

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电子汽车衡检定之前，还需要对承载器以及其余的基础部分适当进行检查维护。在这里，笔者之所以要提到这方面，主要考虑到了汽车衡多使用于工矿企业，相对而言，现场使用所处的环境是比较---的。对此，在检定工作之前，非常有---做好以下：（1）检测承载器（也就是秤体）的下部位置，这是步，然后再检测（2）四周。需要注意的事项是，一定要仔细检查承载器下面和侧面是否堆积了杂物泥土；（2）还需要检测秤体的侧面位置，检查其是否与基础有剐蹭；（3）再次检查秤体的各个台---互之间是否处于同一个水平面。上述简单概述了三类需要注意的地方，一旦出现上述所说的情况，需要先处理好上述问题情况再进行检定。

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汽车驶上汽车衡承载器后，承载器与汽车有共同的速度而产生一个水平力，以秤量为30吨的汽车衡为例，其水平力可达8000kgf以上。此力使承载器产生较大的纵向运动和较小的横向移动，为使承载器尽快复位以---称量的准确性，必须为承载器设计较理想的水平力抑制装置，对承载器进行定位、限位。国际---汽车衡承载器的水平力抑制装置称其为水平力抑制器，国内称为定位限位装置。根据汽车衡的称量、承载器的结构、称重传感器的承力传力方式有不同的结构形式。国内不论是单个承载器还是两个、三个、四个承载器组合的汽车衡，较多采用3英寸钢球传递载荷的双剪梁型称重传感器，较少采用双球面摇柱型支撑或自动定型的圆柱式称重传感器组件，基本不采用线接触链环、马鞍环承力传力定位限位组件。

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电子地磅是我们应用的一种电子衡器，在安装调试中有成型的经验。然而，一次在轧钢分厂安装调试一台电子地磅时出现了一种---发生过的现象。即：安装完毕用测试砝码进行标定时，发现显示仪表所显示的重量不是按所施加的砝码重量而变化，而是忽多忽小，而且仪表显示的数目还与砝码的摆放位置有关，因此无法进行正常标定。

该电子地磅的称重传感器的连接方式是并联连接的，经过认真检查，传感器的连接线路正确无误（传感器按说明书接线图色标连接的）。而显示仪表和机械部分也无任何故障。对上述现象进行认真分析后，石料厂定量装车系统优势，我们以为题目还是出现在传感器上。为了进一步查找原因，我们先将显示仪表用模拟器进行标定后再接进传感器，然后用一只砝码分别压秤的四角，其结果三个角显示值为正值，而另一个角显示值为负值。因此我们断定该角的传感器的内部接线有误，将该传感器的桥压或信号线的正负极引线调换后，该角也显示为正值。由于该传感器在出厂前封装时将桥压或信号的内部引线的正负极接反了，油库定量装车系统，所以在安装时按正常色标进行连接出现了上述故障，改变连接后重新标定，上述现象排除。

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