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地磅的安装特点有哪些？

电子地磅基坑一般分为两种，一种为无基坑，另一种是浅基坑。浅基坑是指电子地磅安装在基坑里，秤台磅体表面与地---平的安装方式，。无基坑的电子地磅就是高出地面安装。2种方式各有优劣，浅基坑适用场地不够宽敞的地方，需要---主要排水，后期维护也很不方便，无基坑适用于场地宽敞，回旋余地大的地方，可以经常性的清洁，不积水，费用也比较便宜。场地允许一般选择无基坑式电子地磅安装方式。

但在安装时需要注意的是不管那种基坑必须下面安装传感器的承重的点为混凝土，需要很结实的，一般上面都还需要放铁块且凸出 。 几个传感器承重的点需要坚固，且在大致在一条水平面上各个承重的点间高度误差不超过±3mm。做基坑的同时可以建设磅房，磅房应该靠近电子地磅， 以便放置称重仪表， 计算机、打印机等设备， 也方便称磅员与驾驶员联系、传递司秤单、---汽车上秤、识别---检查货物等等。

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汽车衡的基础结构形式一般有两种。一种是汽车衡安装在地平面之上的无基坑；另一种时安装在地平面之下的浅基坑。汽车衡信号电缆从接线盒引出，经金属电缆管进入磅房；电缆管的位置和走向根据基础图和用户现场布局由用户自行确定（敷设电缆管时须同时穿好接引信号电缆的引线），应充分考虑便于穿线。穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网相连，采用焊接固定的方法，金属穿线管在磅房内充当接地桩，要求其接地电阻小于4 w。

在称重系统中主要的部件就是车辆称重设备。车辆称重设备主要有：静态汽车衡、动态汽车衡、动态轴重衡。静态汽车衡一般是运用在整车式称重，其较大的一个特点就是称重台面较长，对照各收费站道口和过道车辆的车型来看，静态汽车衡也适用于收费道口。而动态汽车衡和动态轴重衡主要由中心控制器sas-30、高速弯板传感器、线圈等几部分组成，采用的是智能化控制主机及弯板式称重传感器，它对其他系统具备相当强的兼容性。

计重收费系统的构成主要是由低速动态称重设备、感应线圈、红外线车辆分离器和轮胎识别器构成。简单来讲就是当车辆通过时，形成称重系统所需的完整的车辆称重信息，包括车辆的轴重、整车重、轴型、车型、车速、时间等信息数据，经设在道口的中心控制器处理计算，判断出该车是否超重超限。同时将这些数据传输到车道计算机和亭外费额显示器上，并随即触发线圈启动超限车辆图片抓拍和车牌识别系统，从而形成对收费车辆的有效监控。

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