鑫隆瑞无人值守地磅-无人值守汽车衡称重系统

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无人值守地磅常见的问题及解决方法

计量中心远程---系统出现网络冲突。公司网络管理员分配固定---给各磅房计量终端机后解决问题。

过磅报表出现异常数据及红绿灯指示混乱情况。报表中出现1000t等异常计量数据，红绿灯指示车辆上下地磅时混乱，此情况为系统传输串口损坏，更换控制电脑串口扩展卡后正常

断网后数据不能上传公司系统。此问题为程序设计不---，更改程序为断网后数据保存至计量中心服务器，等网络恢复后可选择断网时间段的数据执行上传。

因各公司基本都有各自不同的办公网系统、财务处理系统，在规划建立远程无人值守自动称重计量系统时，应先做好系统通讯及数据。无人值守地磅对接融合工作，避免出现不能兼容的问题

监控录像存储配置应根据各公司实际情况，尽量配置较大容量的硬盘，存储日期至少1个月以上，方便后期相关人员阅读。

上述内容，希望能给大家带来帮助，如果还有其他问题，可以---公司，我们会为大家答疑解惑。

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汽车衡的基础结构形式一般有两种。一种是汽车衡安装在地平面之上的无基坑；另一种时安装在地平面之下的浅基坑。汽车衡信号电缆从接线盒引出，无人值守汽车衡系统，经金属电缆管进入磅房；电缆管的位置和走向根据基础图和用户现场布局由用户自行确定（敷设电缆管时须同时穿好接引信号电缆的引线），应充分考虑便于穿线。穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网相连，采用焊接固定的方法，金属穿线管在磅房内充当接地桩，要求其接地电阻小于4 w。

在称重系统中主要的部件就是车辆称重设备。车辆称重设备主要有：静态汽车衡、动态汽车衡、动态轴重衡。静态汽车衡一般是运用在整车式称重，其较大的一个特点就是称重台面较长，对照各收费站道口和过道车辆的车型来看，静态汽车衡也适用于收费道口。而动态汽车衡和动态轴重衡主要由中心控制器sas-30、高速弯板传感器、线圈等几部分组成，采用的是智能化控制主机及弯板式称重传感器，它对其他系统具备相当强的兼容性。

计重收费系统的构成主要是由低速动态称重设备、感应线圈、红外线车辆分离器和轮胎识别器构成。简单来讲就是当车辆通过时，形成称重系统所需的完整的车辆称重信息，包括车辆的轴重、整车重、轴型、车型、车速、时间等信息数据，经设在道口的中心控制器处理计算，判断出该车是否超重超限。同时将这些数据传输到车道计算机和亭外费额显示器上，并随即触发线圈启动超限车辆图片抓拍和车牌识别系统，从而形成对收费车辆的有效监控。

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