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随着用户对货物的电子地磅称重准确度和长期使用稳定性的要求越来越高,而模拟式汽车衡,山西无人值守称重,从重量感应元(传感器)采集传输出来的信号为毫伏级模拟信号,要传输到数据处理中心处理成称重数据,一般要经过20~30米的导线传输距离,有的甚至更长,毫伏级的模拟信号,在传输过程当中,地磅无人值守称重系统,会受温度、湿度、电磁场干扰等影响而发生变化,所以传输到仪表数据处理中心时的信号会发生差异,无人值守称重系统,导致称重数据不真实和不稳定。
数字式汽车衡的偏载调试完全由微电脑完成,消除了因手工调试而引起的调试误差,贮存在微电脑中的调试数据也不会因振动、温差等因素发生变化,固---了称重数据的长期稳定性。
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电子地磅在平面布置时需要注意哪些?
车辆上地磅时,一定要尽量停在中间,两边的话会略重一点,不过影响不大。关键在于核对对方司机出示的磅单与本磅数字是否有太大差距,货物与单子上是否一致。还有就是想沙子石子扣含水时一定要偏大一点,如果感觉有争议,可以通知试验室实测一下含水。沙子石子波动时也要多扣除一些,并让试验室出具不合格品处置单。水泥,粉煤灰,矿粉进场时一定要取样送至试验室。外加剂和柴油进场过磅一定检查运输车是否存在装置。一句话,过磅员在搅拌站虽然不是生产人员,但岗位职责非常重要,看守的是全站的钱口袋。所以一定要小心仔细。
如果使用电子地磅的频率非常高,平均过磅每分钟1次2次,汽车过往频繁,为了减少使用过程中的麻烦,电子地磅和称重系统在建设前应充分考虑到以后运行可能出现的状竞,避免建成后使用起来的不安全、不方便。
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数字式电子汽车衡特点:
智能化技术
防止利用简单电路改变称量信号和大小;
可根据指令更改传感器特性参数。
记忆能力免除了更换传感器后的校准问题。
数字化校准技术
使衡器偏载(四角)校准一次自动完成;
使衡器量程校准一次完成;
可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、每只传感器的系数和零点参数。
故障诊断技术
具有诊断衡器零点数值变化的能力;
具有诊断每只传感器的零点数值变化的能力;
具有诊断每只传感器通讯变化的能力;
具有判断更换传感器后地址和编号不符的提示能力;
具有对多种操作错误信息的提示能力。
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