古交定量装车系统-鑫隆瑞衡器厂家-定量装车控制系统

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无基坑电子地磅在冬季曾出现过这样的问题：汽车上秤后由于停站的位置不一样，古交定量装车系统，而显示仪表的重量也不一致。将已知重量的汽车开上秤台时，次停靠在秤台较前的位置，其称量结果略高于实际重量，而第二次上秤时，停靠在秤台较靠后的位置，其称量结果低于实际重量，因此该秤无---常计量检斤。经过仔细检查，称重显示仪表和连接线路都正常，当汽车上秤台时，观察秤体能够看出微弱摆动，说明秤体无异物卡死的现象。经过分析判定低于实际重量的一端有可能秤体底部地面上有坚硬的物体将秤体抵住，称重传感器上承受的不是实际重力，因此仪表显示的重量小于实际重量。为了证实这一判定，用铁钩伸到秤体底部进行检查，发现秤底有异物抵住秤体。异物是被风刮进秤底的粉煤、尘土等堆积物与雨、雪混合后，上冻时形成了坚硬的混合物抵住了秤体，减小了这一端两台传感器所承受的正压力而导致汽车衡器计量数据不正确，异物清除后经检验该秤恢复正常。

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电子汽车衡在检定的时候，要做好前期准备工作。比如，在检定之前或者是更换重要配件之后，检定必须要使用重车将电子汽车衡反复压实。在具体操作上，汽车衡安装完毕之后，铁路定量装车系统，操作人员应该先将其尽可能拉近满量程的重车，让重车在衡器秤台上来回的开动，并急刹车处理。根据现场实际情况，来回反复三次到六次。之所以要这样做，主要是为了让电子汽车衡各个部分之间尽量磨合和传感器垂直受力。正如这部分内容所言，如果在检定之前，并没有按上述所说使用重车来反复压实处理，即便在这一次检定是比较合格的，后续的几次检定势必会因设备的计量准确度的问题，或多或少出现一些偏差。当然，在检定中如果更换了一些重要组件，比如传感器、配套钢球等，也需要按照上述步骤来操作。

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