动态汽车衡系统的工作原理 载重车辆通过衡器时，光栅检测到有车辆进入进行称重， 车辆每个轴依次通过承载器，从而触发传感器的弹性装置在 弹性变化范围内发生与轴重成正比例变化的相应信号，此信 号先经过滤波器排除其他干扰信号，后经过放大器放大并通 过 a/d 转换器将模拟信号转变成数字信号，每个轴的数字信 号发送到处理器进行叠加和处理，从而在显示仪表中得到整 车的重量。
下面山西地磅为大家简单介绍电子汽车衡的安装基础：
一、基坑结构应严格按照图样施工；
二、基坑的四周和支承座不应有裂纹、蜂窝等影响强度的缺陷；
三、秤台板进出口两端应有约等于承重台长度的平直通道。车辆通过承---板时，速度不得大于5km/h，并有明显的限速标志；
四、秤的承重台板不得用于非“称量车辆”通道；
五、秤的承重台板板面应处于水平状态；
六、秤的基坑应有排水设施；
七、秤房设置应合理，便于对称重情况进行监视；
八、无基坑秤的安装应符合设计要求，地磅调试，并进行采取防风措施。
山西地磅提示您： 只有把电子汽车衡的基础做好了，才有利于磅体通风，延长磅体的使用寿命，同时也能为企业的发挥它的效率
电子汽车衡在过磅过程中容易忽略的问题主要有以下五大类：
假轴车
2.掌握假轴车的车辆属地。
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