






汽车衡也被称为地磅,是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期,随着称重传感器技术的日趋成熟,机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
汽车衡标准配置主要由承重传力机构(秤体)、称重传感器、称重显示仪表三大主件组成,无人值守称重系统销售,由此即可完成汽车衡基本的称重功能,也可根据不同用户的要求,选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。
衡器保存---性的质疑
---和报告的正本是唯1的,副本可以有多份。副本的作用首先是用于提示正本的信息,无人值守称重厂家,其次是用于证据,但副本通常不能直接作为证据,须和其他证据相互印证,才能来表明其真实性。尽管如此,长期以来实验室还是出于自我保护的目的,无人值守称重安装,把保存副本仍当作是一种通常的---内部措施,一旦---和报告的内容被篡改、伪z造,霍州无人值守称重,实验室可通过与保存的副本直接比较判断真伪.但是近十年来,我所每年仅衡器产品就保存了约有万份副本,没有一份得到启用,发挥预期的作用。于是引起颇多微言,此时保存---和报告副本的---性受到质疑。
虽然近年来副本的保存形式已不是单一的复印件了,实践中大部分采用扫描、一式多份和电子副本等多种形式。但无论采用哪种保存---和报告副本的方式,均需要付出一定的劳动和成本。对于一个中、小市级计量技术机构,检测业务量可达十万台件之多,如所有---和报告都要保存副本则需要增加设备和人员,既加大了成本、增加了流程,又延长了客户等待的时间,所以说不加区别的将所有---和报告进行副本保存的做法是欠妥的,值得商榷。
大型电子衡器用称重信号发生器
大型电子衡器一般指电子轨道衡和一些特种大型电子衡器,其称量量程均在100t以上,虽然有的电子汽车衡的称量量程也有很多一百多吨的,但它的称重台面下装置的称重传感器较多,通常可达8只~12只,而电子轨道衡等通常只装设4只称重传感器,所以其载荷量就大,供桥电压也较高,通常为l2v~24v。基于以上考虑,适用于大型电子衡器的称重信号发生器如图所示。
图2中的“u”端接12v~24v的供桥电源正极;“zj”端为信号输出端;“上”端为输出信号的接地端;a、b两端为激励端,用以模拟电阻应变式称重传感器的形式,避免供桥电源空载。
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